ユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリー：リチウムバッテリーへのアップグレードガイド（2026年版）

内容の見直しと更新：2026年4月

ハンブルクの冷蔵倉庫のフリートマネージャーが、Jungheinrich製リーチトラックの半数がアイドリング状態になっていることに気づいたとき、それは仕事がないからではなく、鉛蓄電池が8時間充電サイクルで止まっているためでした。このことから、アップグレードの議論は「アップグレードするかどうか」から「いつアップグレードするか」へと変わりました。このような状況は、ヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域の倉庫で日常的に起こっています。Jungheinrich製フォークリフト用バッテリーは、マテリアルハンドリング業務において最も重要な設備投資決定の一つであり、リチウムイオン電池への移行はその決定サイクルを加速させています。このガイドでは、販売代理店、ディーラー、フリートオペレーター向けに、技術仕様から総所有コスト（TCO）、サプライヤー評価、導入計画に至るまで、あらゆる側面からこの決定について解説します。

ユングハインリッヒの電動フォークリフトとそのバッテリーエコシステム

ユングハインリッヒAGは、トヨタ自動車やKIONグループ（ユングハインリッヒは独自の成長軌道を経てKIONグループから独立した競合企業となった）と並び、世界トップ3に入るマテリアルハンドリング機器メーカーです。Interact Analysisの業界データによると、同社の欧州倉庫機器市場におけるシェアは20%を超え、特にドイツ、フランス、オランダ、英国で高い浸透率を誇っています。同社は近年の会計年度で50億ユーロを超える収益を計上し、年間数万台の電動フォークリフトを出荷しています。この市場における地位がユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーにとって何を意味するかは明白です。バッテリーの交換、アップグレード、継続的なサービスを必要とする電動フォークリフトの設置ベースは膨大であり、これは単一のOEMバッテリープログラムで完全に対応できる範囲をはるかに超えています。

ユングハインリッヒの電動フォークリフトのラインナップは、幅広い範囲を網羅しています。EFGシリーズの電動カウンターバランスフォークリフトは、1.3トンから5.0トンまでの積載能力をカバーし、主に48Vおよび80Vプラットフォームで動作します。ETVおよびETRシリーズのリーチトラックは、狭い通路の倉庫で主力として活躍し、通常は48Vシステムで動作し、ヨーロッパの配送センターで最も広く導入されているリーチトラックの一つです。EREおよびEJEシリーズなどのパレットトラックは24Vプラットフォームで動作し、EKSおよびEKXラインのオーダーピッカーは、リフト高さと積載能力に応じて24Vまたは48V構成を使用します。このような電圧の多様性から、ユングハインリッヒのアフターマーケットに適切に対応できるバッテリーサプライヤーは、24Vから80Vまでの幅広い製品ラインナップを提供する必要があります。

ユングハインリッヒのフォークリフトのバッテリーコンパートメントのエコシステムは、同社のドイツ製エンジニアリングの伝統に沿って、DIN規格にしっかりと根ざしています。DIN規格のバッテリートレイは、標準化されたセル配置とトレイ寸法を使用しているため、ヨーロッパ内での物理的な互換性がより予測可能になります。ただし、北米、オーストラリア、およびアジアの一部で販売されるユングハインリッヒのトラックは、地域の規範に合わせてBCI規格のバッテリーコンパートメントに構成されている場合があります。コネクタの種類もそれに応じて異なり、ヨーロッパの機械では一般的にRema DINプラグが使用されていますが、輸出モデルではSBまたはアンダーソンコネクタが使用されている場合があります。従来、純正バッテリーは液式鉛蓄電池でしたが、ユングハインリッヒは特に新しいEFGおよびETVモデル向けに独自のリチウムイオンバッテリープログラムを提供するパイオニアです。とはいえ、OEMリチウムプログラムは、すべてのモデル、すべての容量オプション、および現在も使用されているすべての旧型トラックをカバーしているわけではありません。まさにそこでアフターマーケットが重要な役割を果たします。

Jungheinrichのフリートが使用される典型的な環境には、サードパーティロジスティクス（3PL）業務、自動車部品流通、食品・飲料倉庫（-25℃のコールドチェーンを含む）、厳格な清浄度要件が求められる医薬品施設、そして2交代制または3交代制で稼働する大量eコマースフルフィルメントセンターなどがあります。それぞれの環境では、フォークリフト用バッテリーの性能に特有の要求が生じます。低温保管は鉛蓄電池の容量を著しく低下させ、複数交代制の運用は充電・冷却・交換サイクルのボトルネックを露呈させ、クリーンルーム環境では酸ミストや水素ガスの発生が許容されません。これらの運用状況を理解することが、Jungheinrichの適切なバッテリー交換戦略を選択する上で不可欠です。

Jungheinrichの車両所有者が直面する一般的なバッテリーの課題

鉛蓄電池を使用するフォークリフト車両群において、ユングハインリッヒ製バッテリーを管理する日々の現実は、フォークリフト車両そのものほど洗練されているとは言えません。車両所有者は、生産性を低下させ、コストを増大させ、安全上の責任を生み出す、数々の運用上の問題点を常に報告しています。しかも、それらの問題は、多くの場合、運営予算の項目には一切記載されないのです。

メンテナンスの負担が最も大きな問題です。液式鉛蓄電池は、5～10回の充電サイクルごとに給水、1～4週間ごとに均等化充電（8～16時間のダウンタイムを要します）、腐食の蓄積を防ぐための定期的な端子清掃、そして定期的な比重測定が必要です。業界の推定では、鉛蓄電池1個あたり年間30～50時間のメンテナンス作業が必要となります。Jungheinrich社のトラック20台の場合、バッテリーのメンテナンスだけに年間600～1,000時間もの作業時間を費やすことになり、倉庫のスループットはゼロになります。さらに、専用の換気式バッテリー室（北米のOSHAおよび欧州のEU-OSHAで水素ガスの蓄積管理のために義務付けられています）の費用を加えると、隠れたインフラコストは相当なものになります。

複数シフト制の運用では、最も深刻なボトルネックが露呈します。「8-8-8ルール」は鉛蓄電池の実態を表しています。つまり、8時間の稼働、8時間の充電、そして次の使用までの8時間の冷却が必要です。そのため、2シフト制で稼働するJungheinrich EFG 220では、1台あたり2～3個のバッテリーパックが必要となり、それぞれの重量は800～1,500kg（1,760～3,300ポンド）にもなります。バッテリー交換には1回あたり10～30分かかり、天井クレーンやバッテリー抽出装置が必要で、鉛蓄電池パックの落下は人命に関わる重大な事故となるため、安全上のリスクも伴います。予備バッテリーの在庫、追加の充電器、交換インフラにかかる費用は、フォークリフト購入時の意思決定で考慮されることはほとんどありません。

極限環境下での性能も、依然として大きな課題です。-10℃～-30℃（14°F～-22°F）の低温保管環境では、鉛蓄電池は定格容量の20%～40%を失い、稼働時間が大幅に短縮されます。高温の倉庫では、プレートの劣化と電解液の蒸発が加速します。粉塵や湿気の多い環境では、端子の腐食が促進され、短絡のリスクが高まります。食品・飲料や医薬品のコールドチェーンで運用するJungheinrich社の車両所有者にとって、この性能低下は直接的に運用スループットを制限します。

ライフサイクルコストの予測不可能性が、これらの問題をさらに悪化させています。鉛蓄電池は、通常の使用条件下で年間3～5%の容量低下を示します。3年目または4年目になると、フリートマネージャーは修理か交換かというジレンマに直面します。つまり、収益が逓減するセル再生に投資するか、残存価値を償却して新品を購入するかです。繁忙期にバッテリーが予期せず故障すると、連鎖的な運用上の混乱が生じ、そのコストはバッテリーの帳簿価額をはるかに上回ります。一方、鉛の取り扱い規制からサプライチェーンパートナーからのESG報告要求に至るまで、安全および環境コンプライアンス要件の厳格化は、従来型のバッテリー化学を使用している事業にさらなる圧力を加えています。

注目すべきは、初期費用が主な要因であり、運用上の複雑さが管理可能な、単一シフトの低負荷用途においては、鉛蓄電池技術が依然として有効であるという点です。ユングハインリッヒ社のすべての設備がリチウムイオン電池への転換を必要とするわけではありません。しかし、複数シフト制、高スループット、あるいは過酷な環境下での操業においては、鉛蓄電池の限界がコスト面でのメリットをますます上回るようになっています。

鉛蓄電池とリチウム電池：ユングハインリッヒ製フォークリフトにおける性能比較

鉛蓄電池とリチウムイオン電池（特にリン酸鉄リチウム（LiFePO4））の技術を事実に基づいて比較することは、ユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーのアップグレードに関するあらゆる意思決定の基礎となります。以下の分析では、ユングハインリッヒの車両運用に関連する7つの重要な側面を取り上げます。

エネルギー密度とは、バッテリーが1キログラムあたりに蓄えられるエネルギー量を指します。鉛蓄電池は約30​​～50Wh/kgですが、LiFePO4リチウムイオン電池は100～160Wh/kgと、重量あたりのエネルギー量が約3倍になります。実際には、リチウムイオン電池は、より小型軽量なパッケージで同等のエネルギーを供給できます。ただし、フォークリフトはバッテリーの質量を後部のカウンターウェイトとして利用するため、ユングハインリッヒ社のフォークリフト用リチウムイオン電池には、安定性を維持するために通常、一体型のスチール製バラストが組み込まれています。

サイクル寿命（容量が80%を下回るまでの完全充放電サイクル数）は大きく異なります。鉛蓄電池は、放電深度（DOD）80%で1,000～1,500サイクルです。高品質のLiFePO4電池は、同じ条件下で3,500サイクル以上を実現します。これを、Jungheinrich社の1シフト操業（年間約300サイクル）に換算すると、鉛蓄電池は3～5年、リチウムイオン電池は10年以上持続します。複数シフト操業では、これらの期間は比例して短縮されます。

充電効率と運用継続性は、複数シフトで運行するユングハインリッヒの車両管理者にとって、おそらく最も大きな違いとなるでしょう。鉛蓄電池の充電効率は80～85%で、入力エネルギーの15～20%が熱として失われます。一方、リチウムイオン電池は95～98%の効率を実現します。さらに重要なのは、鉛蓄電池は8時間の充電と8時間の冷却サイクルを必要とするのに対し、リチウムイオン電池は1～2時間の急速充電と機会充電（休憩中にバッテリーを損傷することなく充電）に対応している点です。ユングハインリッヒの複数シフトの運行では、リチウムイオン電池1個で鉛蓄電池2～3個を置き換えることができ、交換インフラを完全に不要にすることができます。

メンテナンス要件は全く異なります。鉛蓄電池は、定期的な給水、均等充電、端子洗浄、比重測定、換気されたバッテリー室が必要です。一方、リチウムイオン電池は定期的なメンテナンスが一切不要です。バッテリー管理システム（BMS）がセルバランス調整、温度監視、充電制御を自動的に行います。

安全性プロファイルは、程度ではなく性質が異なります。鉛蓄電池のリスクには、充電中の水素ガス爆発、硫酸の漏洩による化学火傷、慢性的な鉛への曝露などがあります。リチウム電池の主な懸念事項である熱暴走は、セルレベルの安全弁、モジュールレベルの熱隔離、アクティブ冷却システムを備えたパックレベルのBMS監視といった多層安全アーキテクチャによって管理されています。高品質のLiFePO4化学は、NMCなどの他のリチウム化学よりも本質的に熱的に安定しています。

温度特性においてリチウム電池は優れており、特にユングハインリッヒ社の多くのフリートオペレーターにとって重要な低温環境ではその優位性が発揮されます。鉛蓄電池は0℃（32°F）以下では容量が20～40%低下しますが、加熱モジュールを内蔵したリチウム電池は-20℃～-30℃（-4°F～-22°F）の低温環境下でも80%以上の有効容量を維持できます。

環境への影響は、企業のサステナビリティ目標においてますます重要な要素となっています。鉛蓄電池は鉛と硫酸を含み、99%リサイクル可能ですが、リサイクルプロセスには環境コストがかかります。一方、リチウムイオン電池は職場での酸や鉛への曝露をなくし、水素排出もゼロです。さらに、リン酸鉄リチウム（LiFePO4）のリサイクル産業は急速に成熟しつつあります。

ユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリー：鉛蓄電池とリチウムイオン電池の比較

要約すると、複数シフト制、高稼働率、低温保管といったユングハインリッヒ製フォークリフトの用途においては、リチウム電池が圧倒的なライフサイクル上の優位性を有します。一方、鉛蓄電池は、初期費用が最優先される場合、使用頻度が1シフト制で中程度の場合、およびメンテナンスの運用コストが許容範囲内である場合に、依然として役割を果たします。

Jungheinrich製バッテリーの純正品と社外品の比較

特定のサプライヤーを評価する前に、ユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリーのOEM（工場出荷品）とアフターマーケット品の違いを理解することが不可欠です。これは品質の違いではなく、調達経路の違いであり、どちらの経路も市場において正当かつ補完的な役割を果たしています。

OEMバッテリーは、Jungheinrichが自社で製造したものか、指定されたパートナーから調達したもので、Jungheinrichブランドで販売されます。Jungheinrichは、自社のリチウムイオンバッテリープログラムの開発のパイオニアであり、現行世代のEFG、ETV、EREモデルの多くに統合型リチウムパックを提供しています。OEMパスでは、互換性が保証され、保証が簡素化され（単一の窓口）、Jungheinrich独自のフリート管理システムとのシームレスな統合が実現します。ただし、注目すべき制限事項があります。価格は通常、同等のアフターマーケットソリューションよりも30%から60%高くなります（業界の推定では、OEM 48Vリチウムパックは15,000ドルから25,000ドルであるのに対し、アフターマーケットの同等品は8,000ドルから16,000ドルです）。製品の選択肢は、モデルごとに1つまたは2つの容量構成に限定され、古いモデルやあまり一般的でないモデルには対応していない場合があります。複数のブランドのフォークリフトを運用する事業（大規模な3PLや流通環境では一般的）では、フォークリフトのブランドごとに個別のOEMバッテリープログラムを管理すると、調達が複雑化し、大量購入によるメリットが失われます。

アフターマーケットバッテリーは、特定のフォークリフトモデルに対応する交換用バッテリーとして、独立系のサードパーティメーカーによって製造されています。アフターマーケットモデルは、自動車および産業分野で広く普及し、高い評価を得ています。これは、車両フリートに高品質のアフターマーケットブレーキパッドやフィルターを選択するのと同様です。主要なアフターマーケットリチウムバッテリーメーカーは、互換性エンジニアリングに多額の投資を行い、特定のフォークリフトモデルの物理的寸法、電圧、コネクタ、および通信プロトコルに適合するバッテリーを製造しています。メリットとしては、30%～50%のコスト削減、幅広い製品バリエーション（標準、空冷、液冷、不凍、防爆型）、フォークリフトのブランドに関係なく単一のサプライヤーからフリート全体で互換性を確保できること、バラスト重量、コネクタ、BMSプロトコルのカスタマイズオプションなどが挙げられます。アフターマーケット製品を選ぶ際の重要な考慮事項としては、寸法と電気的な互換性を確認すること、関連する認証（北米ではUL、ヨーロッパではCE）を取得しているサプライヤーを選ぶこと、フォークリフトの保証に影響がないことを確認することなどが挙げられます（ほとんどの地域では、互換性のあるアフターマーケットバッテリーを使用しても、フォークリフトメーカーのトラック本体に対する保証は無効になりません）。

車両群の特性から、実用的な意思決定の枠組みが浮かび上がってきます。現行モデルのJungheinrich製トラックを保有し、価格に対する感度が低い小規模な単一ブランド車両群は、OEMルートが最もシンプルであると感じるかもしれません。一方、大規模な車両群、複数のブランドを運用する企業、旧型トラックを保有する企業、予算を重視する企業、特殊製品（冷蔵保管、危険区域、高サイクル）を必要とする企業は、アフターマーケットルートの方が優れた価値を提供するでしょう。Jungheinrich製バッテリー交換事業を展開する販売代理店やディーラーにとって、アフターマーケットチャネルは、より高い利益率、マルチブランド対応、そしてOEMリチウムプログラムがまだ対応していないモデルや市場を含む、あらゆる顧客ニーズに対応できる能力を提供します。

ユングハインリッヒ製品に最適なリチウム電池の選び方

特定のユングハインリッヒ製フォークリフトに適したリチウムバッテリーを選択するには、8つの重要なパラメータを一致させる必要があります。これらのパラメータのいずれかを間違えると、バッテリーが物理的に適合しなかったり、電気的に接続できなかったり、十分な性能を発揮しなかったりする可能性があります。このセクションは、アフターマーケットでユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリーを調達するすべての方に向けた、実用的な仕様ガイドです。

電圧プラットフォームは完全に一致している必要があります。Jungheinrichの製品ラインは特定の電圧に対応しています。ERE/EJEパレットトラックは通常24Vを使用し、一部の旧型カウンターバランス式およびリーチトラックモデルは36Vを使用し、EFGカウンターバランス式およびETV/ETRリーチトラックの大部分は48Vで動作し、大型EFGモデル（3.5トン以上）は80Vを使用する場合があります。電圧が不適切なバッテリーを取り付けると、フォークリフトの駆動コントローラーが損傷し、保証が無効になる可能性があります。

バッテリーが収まるかどうかは、物理的なサイズとバッテリー収納部の規格によって決まります。ユングハインリッヒは主にヨーロッパ市場ではDIN規格のバッテリートレイを使用していますが、北米およびアジア太平洋地域にはBCI規格の構成で出荷する場合があります。同じフォークリフトモデルでも、地域や製造年によって収納部の寸法が異なる場合があります。モデル番号だけで判断するのではなく、必ず実際のバッテリー収納部の長さ、幅、高さを測定してください。

容量計算には、運転時のエネルギー需要を理解する必要があります。1シフトあたりの作業時間にフォークリフトの平均エネルギー消費率（Jungheinrichの仕様書に記載されているか、データロギングで測定可能）を掛け、1.1～1.2の安全率を適用します。リチウムイオン電池は、鉛蓄電池の最大放電深度が80%であるのに対し、80%～100%の放電深度を提供するため、公称アンペア時（Ah）定格が小さいリチウムイオン電池でも、同等以上の稼働時間を実現できます。

排出コネクタの種類は、フォークリフトに搭載されている既存のレセプタクルと一致させる必要があります。一般的な種類としては、SB175/SB350（北米）、Rema DIN（ヨーロッパ）、アンダーソンコネクタなどがあります。ROYPOWなどの高品質なアフターマーケットサプライヤーは、プラグアンドプレイによる取り付けを確実にするため、指定されたコネクタを事前に取り付けています。

バラスト重量は、見落とされがちだが重要な要素である。リチウムイオンバッテリーパックの重量は、同等の鉛蓄電池パックの3分の1から2分の1である。ユングハインリッヒのカウンターバランスフォークリフトは、積載物の安定性を確保するためにバッテリーを後部カウンターウェイトとして使用するため、リチウムイオンバッテリーパックには、元の鉛蓄電池の重量に近づけるために、一体型のスチールバラストまたは外部バラストブロックを含める必要がある。ロイポウ特定のフォークリフトモデル向けに設計された、カスタマイズ可能なバラストソリューションを提供します。

CANバスプロトコルを介したBMS通信により、バッテリーは充電状態（SOC）、温度、および故障コードをフォークリフトのダッシュボードディスプレイに送信できます。JungheinrichのすべてのモデルがCANバスとの統合を必要とするわけではなく、多くはバッテリー内蔵のディスプレイパネルで十分に動作します。ROYPOWバッテリーはCANバス通信機能と統合ディスプレイパネルを備えており、両方の構成に対応しています。

充電器の互換性は必須です。鉛蓄電池用充電器ではリチウムイオン電池を安全に充電できません。専用の充電器が必要です。リチウムフォークリフト充電器バッテリーの電圧、容量、充電プロトコルに適合している必要があります。特に急速充電ユニットの場合、施設の電気インフラが充電器の入力電力要件に対応できることを確認してください。

特殊な環境要件によって、製品のバリエーション選択が異なります。低温保管作業では、-20℃以下の温度に対応する加熱システムを内蔵した不凍バッテリーが必要です。ROYPOW社は、-20℃～55℃に対応する加熱式低温モデルを提供しています。危険区域での作業（化学薬品、石油、穀物の取り扱いなど）では、ATEXまたはIECEx認証を受けた防爆バッテリーが必要です。高温環境や過酷な使用環境においては、長時間の高負荷下でも最適なセル温度を維持できる液冷式バッテリーが適している場合があります。

ユングハインリッヒバッテリー仕様チェックリスト

ユングハインリッヒ製フォークリフト向けリチウム電池の主要サプライヤー

アフターマーケット向けリチウムフォークリフトバッテリー市場は2020年以降、著しく成熟し、地域的なプレーヤーが散在する市場から、少数のメーカーがグローバル規模、包括的な製品ライン、そして確固たる認証ポートフォリオを確立した競争の激しい市場へと進化しました。ユングハインリッヒのフォークリフトバッテリーを求める販売代理店やフリートオペレーターにとって、サプライヤーの選択は製品の品​​質、サービスの信頼性、そして長期的なパートナーシップの価値に直接影響します。

ロイポウテクノロジー

ロイポウ中国恵州市に本社を置く同社は、アフターマーケット分野におけるグローバルリーダーとして台頭してきた。リチウムフォークリフト用バッテリー2016年の設立以来、20年以上にわたる新エネルギー分野の専門知識を基盤として事業を展開しています。同社は2025年に1億4000万ドルを超える収益を計上し、10万5000平方メートル（113万平方フィート）の製造拠点で750名以上の従業員を擁し、190件以上の特許を保有、IATF16949自動車品質規格の認証を受けた完全自動化生産ラインを運用しています。

ロイポウのフォークリフト用バッテリー製品ラインナップは、BCI規格とDIN規格の両方で24Vから350Vまでを網羅しており、アフターマーケットにおいて最も幅広い製品群の一つです。製品バリエーションには、標準、UL認証、DIN規格、空冷式、液冷式、耐凍害（-20℃～55℃）、防爆構成などがあります。主な仕様としては、3,500サイクル以上の長寿命、約10年の設計寿命、5年間の保証、IP65の防塵・防水性能、1～2時間の急速充電、CANバス統合、リアルタイム監視、4Gモバイルアプリによるリモート診断、無線（OTA）ファームウェアアップデート機能を備えたインテリジェントBMSなどが挙げられます。

ROYPOWを最も際立たせているのは、そのグローバルなサービスインフラです。同社は世界中に13以上の拠点を構えています。米国には5拠点（カリフォルニア州コマース、テキサス州リチャードソン、インディアナ州インディアナポリス、フロリダ州アルタモンテスプリングス、ジョージア州ケネソー）、欧州本社はロッテルダムにあり、英国サービトンとドイツ・ダルムシュタットにもオフィスがあります。さらに、千葉（日本）、京畿道（韓国）、バタム（インドネシア - 第2製造拠点）、アルビル（イラク）、ヨハネスブルグ（南アフリカ）、シドニー（オーストラリア）にも拠点があります。北米事業をサポートする米国サービスホットライン（+1 877 266 1118）も設置されています。このネットワークにより、現地での在庫管理、技術サポート、迅速なアフターサービスが可能となり、迅速な問題解決を必要とする販売代理店や運送業者にとって不可欠なサービス体制が構築されています。

ROYPOWはUL、CE、UN38.3、RoHS、CCS、ISO、IECの認証を取得しており、200台以上の高精度試験機器を備えたCNAS認定ラボで検証済みです。また、互換性のある製品も製造しています。フォークリフト用充電器複数の電圧プラットフォームに対応し、販売代理店やエージェント向けのディーラーパートナーシッププログラムを提供しています。Jungheinrichとの互換性が確認されているモデルには、EFG 220（バッテリーモデルF48460DP、F48560CJ）、EKS 314（F24840B）、ERE 225（F48304K）などがあります。

エナジーシス（ネクシ​​スiON）

ペンシルベニア州レディングに本社を置くEnerSysは、世界最大級の産業用バッテリーメーカーです。同社のNexSys iONリチウム製品ラインは、薄型純鉛（TPPL）とリチウムのオプションを備え、マテリアルハンドリング市場をターゲットとしています。EnerSysは、強力なOEM関係と、北米およびヨーロッパにおける広範なサービスインフラを有しています。NexSys iONシリーズは一般的な電圧プラットフォームに対応していますが、同社のプレミアムブランド戦略を反映し、価格帯は高めに設定されています。EnerSysはUL認証取得製品を提供しており、複数のフォークリフトブランドとの連携も可能です。

ワンチャージ

カリフォルニア州アーバインに本社を置くOneCharge社は、フォークリフトおよび産業車両向けのリチウムイオン電池を専門に取り扱っています。同社は幅広い電圧に対応した製品ラインナップを提供し、数十種類のフォークリフトブランドとの互換性を謳っています。OneCharge社は多くの製品でUL 2580認証を取得しており、北米市場での存在感を強調しています。同社は米国市場で最も強い地位を​​築いており、ヨーロッパとアジア太平洋地域でも事業展開を拡大していますが、その範囲は米国市場ほど広くはありません。

グリーンキューブテクノロジー

Green Cubes Technology（旧Electrovayaの産業部門）は、米国と欧州に拠点を持ち、マテリアルハンドリングをはじめとする産業用途向けのリチウムイオンソリューションを提供しています。同社は、複数の主要フォークリフトブランドに対応したリチウム電池製品を開発し、関連するUL認証を取得しています。Green Cubesは、フォークリフトOEMメーカーとの関係を構築するとともに、アフターマーケットにもサービスを提供しています。

Flux Power（RELiON Industrial）

現在RELiONブランドファミリーの一員として事業を展開し、カリフォルニア州ビスタに本社を置くFlux Powerは、クラスI、II、IIIのフォークリフト向けリチウムイオンバッテリーパックに注力している。同社はUL 2580認証を取得しており、北米市場をターゲットとしている。製品は24Vから48Vまでのプラットフォームに対応し、複数のフォークリフトブランドとの互換性を謳っている。

Jungheinrich OEM リチウム プログラム

ユングハインリッヒ独自のリチウムイオンバッテリーは、工場出荷時のオプションとして特筆に値します。同社は自社のリチウムイオンプログラムに多額の投資を行っており、多くの現行EFGおよびETV/ETRモデル向けに統合型バッテリーパックを提供しています。このOEMプログラムは、ユングハインリッヒのフリート管理システムとのシームレスな統合と、ワンストップの保証を提供します。ただし、提供モデルと市場が限定されており、価格帯は高めで、複数のブランドを混在させるフリートのニーズには対応していません。

Jungheinrich製フォークリフト用バッテリーのサプライヤー比較

Jungheinrich製フォークリフト用バッテリーのサプライヤーを選定する際は、機種固有の互換性を確認し、お住まいの地域でサービスと在庫を確保しているサプライヤーを優先し、必要に応じて特殊製品（不凍液、防爆型など）の入手可能性を確認し、同様のJungheinrich製モデルを使用している顧客事例を依頼し、バッテリー、充電器、設置、継続的なサービスを含むソリューション全体のコストを比較してください。

5年間のコスト分析：ユングハインリッヒ製バッテリーアップグレードの投資対効果

Jungheinrich製フォークリフト用バッテリーをリチウムイオンバッテリーにアップグレードする経済的メリットは、体系的な総所有コスト（TCO）分析によって最も明確になります。初期予算の検討段階では価格差が大きな焦点となりますが、7つの要素からなるTCOフレームワークを分析すると、複数シフト制の運用においては、Jungheinrich製バッテリーのアップグレードにおいてリチウムイオンバッテリーが圧倒的に有利であることが明らかになります。

TCOモデルは、初期購入（バッテリー、充電器、設置）、エネルギー消費（充電効率による）、保守作業、インフラ（バッテリー室、換気設備、交換機器）、バッテリー交換やダウンタイムによる生産性損失、分析期間中のバッテリー交換、および使用済み製品の廃棄という7つのコスト要素を網羅しています。これらの要素のいずれかを省略すると、比較結果が歪められます。

代表的なシナリオを考えてみましょう。8年間の分析期間にわたり、ヨーロッパの2交代制配送センターで、10台のJungheinrich EFG 220カウンターバランスフォークリフトが1日16時間稼働している場合を想定します。

8年間の総所有コスト：ユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリー（10台のトラックを運用）

この2交代制のシナリオでは、リチウムは8年間で約55%のTCO削減を実現します。主要メーカーの仕様に基づくと、ロイポウ3,500サイクル以上の寿命と5年間の保証を提供するリチウムイオン電池は、交換することなく8年間の分析期間全体を快適に使用できる一方、鉛蓄電池は寿命の中間での交換が必要となる。

投資回収期間は利用頻度によって異なります。ユングハインリッヒ社の2交代制および3交代制の操業では、通常12～24ヶ月以内にリチウム価格のプレミアムを回収できます。1交代制で中程度の利用頻度の操業では、24～48ヶ月で投資回収が可能です。1交代制で低利用頻度の操業では、48ヶ月以上かかる場合もあり、採算性はぎりぎりになります。

金銭的な利益以外にも、リチウムイオンバッテリーへのアップグレードは、数値化できない価値をもたらします。例えば、運用の簡素化（給水スケジュール、均等化充電、バッテリー交換のロジスティクスが不要）、安全性の向上（酸の取り扱い、水素ガス、重いバッテリーの持ち上げ作業が不要）、ESGコンプライアンスへの貢献（鉛や酸の使用なし、エネルギーの無駄の削減）、そしてスペースの解放（バッテリー室を生産的な倉庫スペースに転用可能）などです。ユングハインリッヒの車両運行事業者とその顧客を担当する販売代理店にとって、これらの要素は、総所有コスト（TCO）の数値だけでなく、アップグレードの意思決定にますます大きな影響を与えています。

Jungheinrich社製車両向けリチウム電池後付け手順ガイド

分析から実行へと進むユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーアップグレードプロセスは、5つの段階を経て行われます。このロードマップは、自社のトラックをアップグレードするフリートオペレーターの場合でも、顧客の移行を管理するディーラーの場合でも適用できます。

フェーズ1：艦隊評価（発注の1～3ヶ月前）

まず、車両全体の在庫リストを作成します。Jungheinrich トラックのモデル、シリアル番号、製造年、現在のバッテリー仕様 (電圧、Ah、物理的寸法、コネクタの種類)、1 日の稼働時間、シフトパターン、および稼働環境 (周囲温度、屋内/屋外、危険物分類) を記録します。製造公差やアフターマーケットでの改造により、公表されている仕様からずれが生じる可能性があるため、各バッテリー コンパートメントの長さ、幅、高さを物理的に測定します。電気インフラを確認します。施設の電源は、それぞれ 10～20 kW の電力を消費する急速充電ユニットをサポートできますか? アップグレードの優先順位を文書化します。どのトラックが最も恩恵を受けるか (通常は、複数シフト、冷蔵保管、または高メンテナンスのユニットが最初)?

フェーズ2：サプライヤー選定（発注の1～2ヶ月前）

上記のサプライヤーレビューで概説した基準に基づき、適格なサプライヤーを2～3社絞り込みます。バッテリー、充電器、コネクタ、バラスト構成、設置サポート、保証条件を含む完全なソリューションの見積もりを依頼します。技術仕様、サービス体制、地域展開、および総価格を比較します。同様のJungheinrichモデルを使用している顧客事例を依頼します。大規模な車両群（10台以上）の場合は、パイロットプログラムの実施を交渉します。まず2～5台の車両を改造し、1～3ヶ月の評価期間を設けてから本格的な導入に踏み切ります。

フェーズ3：試験導入（1～3ヶ月）

パイロットバッテリーを取り付け、各ユニットを試運転します。Jungheinrich バッテリー コンパートメント内に物理的に適合するか確認し、バラスト重量がフォークリフトの安定性要件を満たしていることを確認し、放電プラグを接続して極性を確認し、BMS をフォークリフトの CAN バスとペアリングし (該当する場合)、専用のリチウム充電器を試運転します。新しい充電パラダイムについてオペレーターをトレーニングします。休憩中の機会充電が、完全放電サイクルよりも推奨されるようになりました。オペレーターに BMS ディスプレイまたは監視アプリの読み方を教え、異常報告手順を確立します。パイロット全体を通してパフォーマンス データを収集します。実際の稼働時間と鉛蓄電池のベースラインとの比較、充電頻度と充電時間、トラックの稼働率、オペレーターのフィードバックなどです。ロイポウリチウム電池は、モバイルアプリを介した4G対応のリモート監視をサポートしており、手動による記録なしに、試験運用中にリアルタイムでデータを収集できます。

フェーズ4：全艦隊展開

キャッシュフローと物流を管理するために、2～3回に分けて展開します。充電ステーションのレイアウトを最適化します。機会充電により、ステーションを中央のバッテリー室に集中させるのではなく、作業エリアの近くに配置できます。給水、均等化、バッテリー交換ルーチンの廃止を反映するように、標準操作手順とメンテナンスチェックリストを更新します。認可を受けたリサイクル業者と連携して鉛蓄電池の撤去を行います。使用済みの鉛蓄電池パックには残存価値があり、アップグレード費用の一部を相殺できます。地域の規制への準拠を確保します。EUでは、バッテリー規則2023/1542により、バッテリーのトレーサビリティとリサイクルに関する新しい要件が課せられています。北米では、OSHA基準が鉛蓄電池の廃棄とリチウム電池の設置の両方を規制しています。

フェーズ5：継続的な最適化

BMSデータとクラウドベースの監視プラットフォームを活用して、バッテリーの状態、充電パターン、および車両稼働状況を経時的に追跡します。充電スケジュールを最適化して電気料金を最小限に抑えます（該当する場合は、オフピーク料金時間帯に充電します）。実際のバッテリー劣化と予測される劣化を比較する年次パフォーマンスレビューを実施します。ROYPOWのグローバルサービスネットワークは、バッテリーの運用期間中に発生するあらゆる問題に対し、「迅速な対応、迅速な解決」を実現する技術サポートを提供します。

ユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーの選択を左右する市場動向

ユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーをアップグレードするという決定は、孤立した出来事ではなく、業界の経済構造と競争力学を再構築しつつある、世界的なマテリアルハンドリングの電動化というトレンドの中に位置づけられる。

Grand View ResearchやLogisticsIQなどの市場調査会社の推計によると、世界のフォークリフト用バッテリー市場は2025年に約52億8000万ドルと評価され、2032年までに83億4000万ドルに達すると予測されている。リチウムイオン電池の新規フォークリフト用バッテリー販売におけるシェアは、セルコストの低下と運用上の期待の高まりを背景に、世界全体で推定47%に達し、上昇を続けている。産業用トラック協会（ITA）と世界産業用トラック統計（WITS）のデータによると、電動フォークリフトは現在、世界のフォークリフト出荷台数の60%以上を占めている。

政策的な推進力は、あらゆる主要市場において移行を加速させている。欧州では、EUグリーンディール、炭素国境調整メカニズム（CBAM）、およびバッテリー規則2023/1542が、鉛蓄​​電池よりもリチウムを優遇する持続可能性、カーボンフットプリント、およびリサイクルに関する要件を課している。北米では、カリフォルニア州のCARB排出規制、鉛および水素ガス曝露に関するOSHA規制、およびインフレ抑制法（IRA）のクリーンエネルギー奨励策が、フリート事業者に対し、よりクリーンなバッテリー技術への移行を促している。アジア太平洋地域では、中国の二重炭素目標、日本と韓国のカーボンニュートラルへの取り組み、および東南アジアの急速な工業化が、リチウムフォークリフトバッテリーの普及に追い風となっている。

技術動向は収束しつつあり、リチウムは新規車両と既存車両の両方にとって標準的な選択肢になりつつあります。IoT対応の車両管理（BMSデータが4Gまたは5G接続を介してスマート倉庫管理システムに送られる）は標準になりつつあります。45分以内に80%のSOCに達することができる高速および超高速充電が普及しつつあります。高サイクル寿命、正確なSOC管理、自動充電を必要とする自律走行搬送車（AGV）や自律移動ロボット（AMR）の登場により、リチウムは唯一実現可能なバッテリー化学となっています。固体電池は有望ではありますが、産業用途での商業的実現には5年から10年かかる見込みであり、待つことは合理的な戦略ではありません。

アフターマーケット部門は、この移行期において業界を加速させる役割を果たしています。ユングハインリッヒの成熟した製品群を含むOEMのリチウム電池プログラムは、すべてのフォークリフトモデル、すべての市場、そして現役のすべての旧型トラックを網羅しているわけではありません。アフターマーケットメーカーはこうしたギャップを埋め、価格競争を促進し、複数の車両を運用する企業が単一のバッテリー技術プラットフォームに標準化することを可能にします。売上高1億ドル以上、グローバルなサービスネットワークを持つアフターマーケットメーカーは、OEMプログラムに匹敵、あるいはそれを凌駕する製品ラインナップ、認証、サポートインフラを提供し、業界の有力プレーヤーとして台頭しています。

販売代理店、ディーラー、エージェントにとって、ユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーのアフターマーケットは、初期段階ながら高い成長が見込める有望な市場です。ほとんどの市場において、設置済みバッテリーにおけるリチウムイオンバッテリーの普及率は30%をはるかに下回っており、転換による市場機会は非常に大きいと言えます。この分野の先駆者たちは、顧客との関係構築、技術力の強化、市場シェアの拡大を進めており、今後10年間で普及が加速するにつれて、これらの成果はさらに拡大していくでしょう。

概要：ユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリーのアップグレード ― 主なポイント

ユングハインリッヒのフォークリフト用バッテリーが鉛蓄電池からリチウムイオン電池に移行する背景には、複数シフト運用における優れた総所有コスト（TCO）の削減、メンテナンスフリー運用、優れた低温保管性能、そして世界的なサステナビリティ規制への適合といったメリットがあります。アフターマーケット向けのリチウムイオン電池は、フォークリフト本体を交換することなく、コスト効率が高く、技術的に実証済みで、商業的にも柔軟なアップグレード方法をフリート事業者とその販売パートナーに提供します。

ユングハインリッヒのフォークリフトの主要市場は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、そして日本です。ロイポウROYPOWは、米国、ドイツ、英国、日本に子会社と倉庫を設立しています。リチウムフォークリフト用バッテリーこれらの製品は、Jungheinrich製フォークリフトの大部分のモデルと互換性のある高性能なアフターマーケット交換部品として設計されており、販売代理店、ディーラー、エンドユーザー企業がリチウムアップグレードを容易に調達または導入できるようになっています。ROYPOWは、現地子会社を通じて、迅速な現地対応の販売前コンサルティングと販売後サービスサポートを提供しています。

Jungheinrich製フォークリフト用バッテリーに関するよくある質問

Jungheinrich製フォークリフトの鉛蓄電池を、改造なしでリチウムイオン電池に交換することは可能ですか？

はい、ほとんどの場合可能です。高品質のアフターマーケット用リチウム電池は、元の鉛蓄電池の寸法、電圧、コネクタ仕様に適合するように設計されており、そのまま交換できます。必要な主な変更点は、充電器をリチウム電池対応のものに交換し、リチウム電池パックに適切なバラストウェイトが含まれているか、追加されていることを確認することです。通常、ユングハインリッヒのフォークリフト本体に構造的な変更を加える必要はありません。古いモデルや特殊なモデルでは、専用のコネクタアダプタが必要になる場合があるため、ご使用のモデルとの互換性については、バッテリーサプライヤーにご確認ください。

Jungheinrich製のリチウムイオンフォークリフト用バッテリーは、鉛蓄電池と比べてどのくらい長持ちしますか？

Jungheinrich フォークリフト用のリチウム LiFePO4 バッテリーは、80% の放電深度で 3,500 回以上の充放電サイクルを実現し、液式鉛蓄電池の 1,000 ～ 1,500 サイクルと比較して大幅に優れています。実際には、これは、一般的な 1 シフトの運用において、リチウムの設計寿命が 8 ～ 10 年であるのに対し、鉛蓄電池は 3 ～ 5 年であることを意味します。複数シフトの運用では、鉛蓄電池の寿命がさらに短縮され、リチウムの利点がさらに高まります。ロイポウEnerSysとOneChargeは、自社のリチウムイオンフォークリフト用バッテリー製品に5年間の保証を提供している。

Jungheinrich製フォークリフト用バッテリーをリチウムイオンバッテリーに切り替えた場合、総コスト削減額はどれくらいになりますか？

ユングハインリッヒ社の複数シフト制の操業では、鉛蓄電池からリチウムイオン電池に切り替えることで、8年間で総所有コストを30%から55%削減できるのが一般的です。この削減は、メンテナンス作業の削減、エネルギーコストの削減（リチウムイオン電池の充電効率は95～98%であるのに対し、鉛蓄電池は80～85%）、バッテリー交換インフラの不要化、およびバッテリーの寿命中盤での交換回避によるものです。初期投資額は高くなりますが、2シフト制の操業であれば、通常12～24ヶ月で投資回収が可能です。

ユングハインリッヒ製フォークリフト用のリチウムイオン電池は、米国ではUL認証が必要ですか？

UL認証はすべての用途において連邦法で義務付けられているわけではありませんが、米国では施設保険会社、建築基準（NFPA）、大企業の調達方針などで強く推奨され、義務化されるケースが増えています。UL 2580は、フォークリフトを含む電気自動車に使用されるバッテリーに関する関連規格です。ROYPOW、OneCharge、Flux Powerなどの信頼できるアフターマーケットサプライヤーは、北米市場向けにUL認証製品を提供しています。購入前に必ずUL認証の有無を確認してください。

欧州連合において、ユングハインリッヒ製フォークリフト用バッテリーに必要な認証は何ですか？

EUでは、リチウムフォークリフト用バッテリーには、機械指令、低電圧指令、EMC指令などの該当するEU指令への適合を示すCEマークが付されている必要があります。リチウムバッテリーの輸送には、UN38.3輸送認証が必要です。バッテリー規則2023/1542では、カーボンフットプリントの宣言、リサイクル含有率目標、デジタルバッテリーパスポートに関する追加要件が導入され、2027年までに段階的に導入されます。DIN規格に準拠した製品ラインを持ち、EUに拠点を置くサプライヤーが、これらの要件への準拠を確保する上で最も有利な立場にあります。

リチウムイオン電池は、マイナス25℃の冷凍庫内でユングハインリッヒ製フォークリフトを動かすことができますか？

はい、ただし専用の不凍液対応または加熱式リチウム電池に限ります。標準のリチウム電池は-10℃以下では容量が著しく低下し、0℃以下では充電できない場合があります。特殊な低温保管用リチウム電池パックには、電池温度を安全な動作温度以上に維持する加熱モジュールが内蔵されており、-20℃～-30℃（-4°F～-22°F）での動作が可能です。これらの加熱式モデルは、Jungheinrichフォークリフト向けに一部のアフターマーケットメーカーから入手可能で、食品、医薬品、コールドチェーン流通用途に不可欠です。

Jungheinrich製車両に最適なアフターマーケットバッテリーサプライヤーを選ぶにはどうすればよいですか？

サプライヤーを次の 6 つの側面から評価します。特定の Jungheinrich モデルとの互換性の確認、地域に関連する認証 (北米の場合は UL、ヨーロッパの場合は CE)、製品ラインの幅広さ (標準、冷蔵、防爆型)、グローバルまたはローカルのサービス インフラストラクチャ (在庫、技術サポート、保証サービス)、製造規模と品質システム (IATF16949、自動生産)、およびトータル ソリューション機能 (バッテリー、充電器、設置サポート、リモート モニタリング)。同じ Jungheinrich モデルを使用している顧客へのリファレンスを依頼し、サプライヤーを訪問します。事例研究コミットする前に参照を確認してください。

社外品のリチウムバッテリーを取り付けた場合、ユングハインリッヒのフォークリフトの保証は影響を受けますか？

ほとんどの法域では、互換性のある社外品バッテリーを取り付けても、ユングハインリッヒ製フォークリフト本体の保証は無効になりません。米国におけるマグナソン・モス保証法、およびEUにおける同様の消費者保護法や商業保護法に基づき、社外品が故障の直接の原因でない限り、メーカーは社外品が使用されたという理由だけで保証を無効にすることはできません。ただし、仕様や取り付けが不適切なバッテリーによってフォークリフトの電気系統に生じた損傷は保証対象外となります。必ず、フォークリフトの電圧、容量、コネクタ仕様に適合する認定メーカーのバッテリーを使用してください。

Jungheinrich製フォークリフトのどのモデルがROYPOW製リチウム電池に対応していますか？

ROYPOWは検証済みの互換性のある製品を製造していますリチウムフォークリフト用バッテリー複数の Jungheinrich モデルに対応。公開されている互換性には、EFG 220 (バッテリー モデル F48460DP、F48560CJ)、EKS 314 (F24840B)、ERE 225 (F48304K) が含まれ、24V および 48V プラットフォームのカウンターバランス、オーダー ピッカー、パレット トラック アプリケーションをカバーしています。ROYPOW の製品ラインは、混合フリートにも対応しており、同社は Toyota、Hyster、Yale、Crown、Linde、Still、その他数十のフォークリフト ブランドとの互換性をリストしています。特定のモデルに関するお問い合わせは、ROYPOWに連絡する直接相談するか、よくある質問ページ.